威尼斯app官方:及时加大监管和清理力度

需要指出的是，在任何道路增设不合理和不符合规定的高度限制设施和堵塞点，对个别货运公司和货运司机的成本和负担影响不大;在很大程度上，它会在一定范围内降低经济“微循环”的效率，抵消其他物流减负措施的效果。当这种现象成为普遍现象时，甚至会拖累整个国家的经济周期。因此，不应该有任何，不规则的高度限制，和卡点设施。在新的发展模式下，因“历史”原因而不能及时清理的，要尽快清理到位，使公路物流网络彻底规范、畅通。

目前高速公路已拆除省界收费站，全面实施不间断收费制。分布在国家和省级主干道及其他高速公路上的非法高限、专断执法现象也不能成为治理盲区。其背后，不仅存在法治意识淡薄甚至“懒治”的问题，还可能存在“部分利益和评价指标”的畸形。

以石家庄市为例，此次《检查通知》中提到，2020年5月1日至9月16日期间，未申请许可、持黄色牌照的货车罚款高达273.5万元。在这方面，要有效清理相关违规管理行为，就必须彻底切断地方对“惩罚经济”的依赖。要对违规治理、违规舞弊等行为追究责任，真正体现“零容忍”治理的有效性。

值得注意的是，在这份通知中，河南省安阳市汤阴县不仅去年发现的非法限高设施和关卡没有清理干净，今年年初以防疫名义设立的4个关卡也没有清理干净。仍在使用。这无疑是一个错误，一个错误。对于其他地方是否还存在“易建难除”的问题，各地要相互借鉴，及时加大监管和清理力度。